張雪4萬機車“生吃”雅馬哈，複盤國產摩托如何爆冷奪冠

近日，張雪機車在世界超級摩托車錦標賽WSBK葡萄牙站爆冷奪冠，領獎台首次出現中國元素，此時，距離張雪機車成立不到2年。

直道 “生吃” 雅馬哈，國產品牌創曆史

在第一回合較量中，駕駛張雪機車的53號法國車手瓦倫丁·德比斯，領先近4秒衝線，碾壓一眾大牌。

據北京青年報報道，張雪說：“之所以能拉開近4秒的巨大差距，核心原因集中在兩點。第一，是車手當天的狀態堪稱完美，這名車手本身就是典型的重刹、晚刹型選手。別人在100米處開始刹車，他能在90米處操作。憑借更極致的駕駛風格，他充分發揮出了車輛與自身技術的極限。第二是賽場節奏。當車手領跑並與後方集團脫開之後，全程沒有任何幹擾，完全進入自我節奏，能夠穩定跑出最佳走線和圈速。而身後的第二，第三、第四名車手，彼此之間相互纏鬥，你想超車、我要防守，雙方在走線選擇上互相牽製、互相幹擾，每一圈都在無形中損失時間，久而久之，前後差距便越拉越大。”

第二回合的冠軍之爭堪比好萊塢大片。德比斯一路領先，但在倒數第3圈的13號彎道出現失誤，被兩輛雅馬哈反超，落至第三位。德比斯迅速回到爭奪戰，在直道上“生吃”兩台雅馬哈，卡住彎道內線位置奪回第一。

據北京青年報報道，“張雪表示，一場比賽的勝負從來不是單一因素決定的，無論是4秒、3秒還是2秒的差距，背後都藏著賽場狀態、戰術執行、車手發揮等多重變量，不必過度放大數字本身，這場勝利的核心意義，是中國品牌實實在在戰勝了國際知名品牌，這就足夠了。”

自1988年以來，WSBK中量級組別冠軍幾乎由雅馬哈、本田等日企包攬。今年的比賽將持續到10月，共12場，後續還將轉戰荷蘭、匈牙利、捷克等國家和地區，最終根據車手、製造商積分進行排名，截至目前，德比斯在車手積分榜上位列第三，張雪機車暫未進入製造商積分排行榜。

低價高配打破日歐壟斷，預訂爆單開啟新局麵

根據《2024年中國摩托車產業發展報告》中國的摩托車市場主要集中在東部經濟發達省份、西南多山省份以及中西部政策寬鬆地區。雖然我國摩托車出口量大，但存在高端產品不足、大排量摩托車研發稍顯滯後、品牌溢價能力弱等短板。

搭載自主研發直列三缸150匹發動機的張雪機車820RR在WSBK葡萄牙站奪冠，中國自研摩托車品牌正式打破日係、歐係廠商在高性能大排量領域的長期壟斷，證明了國產品牌可以通過核心技術的代際跨越，在僅為對手約三分之一的價格基礎上，實現從“平替”到“超越”的轉變。

據新黃河報道，張雪機車銷售人員介紹，自奪冠消息傳出以來，WSBK同款車型820RR的購車訂單已排至2026年6月。

另據科創板日報報道，張雪機車湖北一門店一工作人員告訴記者，“這幾天已經爆單，車型訂單交付周期大幅拉長。爆款車型ZX500RR市場需求最旺，現階段下單需排隊至5月底提車。”

張雪在接受采訪時表示，未來5年內將吃掉杜卡迪雅馬哈等國際大牌大排量摩托50%以上份額。